मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ प्राधिकरण (MIAL) ने आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटना (IATA) च्या आरोपांना स्पष्ट शब्दांत फेटाळून लावले असून, “नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाकडे (NMIA) जाणारी वाहतूक मुद्दाम वळवण्याचा कुठलाही प्रयत्न केला गेलेला नाही,” असा ठाम खुलासा केला आहे.
🔸 IATA चे आरोप काय होते?
IATA ने MIAL वर गंभीर आरोप करताना ‘capacity gaming’ म्हणजेच हेतुपुरस्सर क्षमतेचे नियोजन करत मुंबई विमानतळावर सेवा मर्यादित केल्या जात आहेत, असे म्हटले होते. त्यांच्या मते, अडाणी समूह, जो सध्या दोन्ही – CSMIA (सध्याचे मुंबई विमानतळ) आणि NMIA (नवी मुंबई विमानतळ) – चे मालक आहे, ते मुंबई विमानतळाच्या क्षमतेला कृत्रिम मर्यादा लावून वाहतूक NMIA कडे वळवण्याचा प्रयत्न करत आहे.
🔹 MIAL चा स्पष्ट खुलासा
MIAL ने आपल्या विस्तृत निवेदनात सांगितले की, “या सर्व निर्णयांचा आधार पारदर्शकता आणि नियामक प्रक्रियेवर आहे.”
ते पुढे म्हणाले की, रनवे 14/32 साठी नवीन समांतर टॅक्सीवेच्या बांधकामासाठी १६ ऑगस्ट २०२५ पासून मालवाहतूक उड्डाणे तात्पुरत्या स्वरूपात थांबवली जात आहेत.
ही कामे AERA (Airports Economic Regulatory Authority) च्या सल्लामसलत प्रक्रियेअंतर्गत जाहीर करण्यात आली होती आणि ही विकासकामे नागरी विमान मंत्रालयाकडे सादर केलेल्या मास्टर प्लॅनचा भाग आहेत.
🔹 IATA ची चिंता: फार कमी वेळेत घेतलेले निर्णय
IATA ने अशा महत्त्वाच्या बदलांसाठी फारच कमी वेळ दिल्याबद्दल नाराजी व्यक्त केली होती. त्यांचे म्हणणे आहे की, मालवाहतूक आणि फार्मा उद्योगावर याचा गंभीर परिणाम होऊ शकतो.
लुफ्थांसा, अमिरात, कॅथे पॅसिफिक, सिंगापूर एअरलाइन्स यांसारख्या मोठ्या मालवाहतूक कंपन्या मुंबईत नियमित सेवा चालवतात, आणि यावर अचानक ब्रेक लागल्याने त्यांच्या नेटवर्कवर मोठा ताण येऊ शकतो.
🔸 MIAL चा प्रतिवाद
MIAL च्या मते, एअरलाइन्स पूर्णतः स्वतंत्र आहेत त्यांच्या नेटवर्क नियोजनात. NMIA कडे कोणीही जबरदस्तीने वळवले जात नाही.
त्यांनी हेही स्पष्ट केले की, NMIA संदर्भातील युजर कन्सल्टेशन २०१८ पासून सुरू आहे आणि त्यात IATA सह सर्व संबंधित पक्षांचा सहभाग आहे.
Slot allocation बाबत MIAL ने सांगितले की, WASB (Worldwide Airport Slot Board) च्या मार्गदर्शक तत्त्वांनुसारच निर्णय घेतले जात आहेत.
🔹 तरीही तणाव कायम
अनेक एअरलाइन आणि लॉजिस्टिक्स कंपन्यांमध्ये अजूनही संभ्रम आहे.
त्यांचे म्हणणे आहे की, नवी मुंबई विमानतळ हा सध्याच्या लॉजिस्टिक्स हबपासून बऱ्याच लांब असल्याने वाहतूक खर्च, वेळ आणि कार्यक्षमता यावर परिणाम होईल.
मुंबई आणि नवी मुंबई विमानतळ यांच्या कार्यप्रणालीतील समन्वय आणि भारतीय विमानवाहतूक क्षेत्राचा समतोल विकास अत्यंत आवश्यक आहे.
MIAL ने आपल्या निवेदनाच्या शेवटी IATA ला सल्ला दिला की, “अनवस्था आरोप करण्याऐवजी सकारात्मक सहकार्य करून भारतीय विमानसेवा क्षेत्राला भक्कम बळ द्या.”
